“机场工作人员在外面看车里拍打车窗也不搭理我们ღ◈。我看到有3个玻璃被砸ღ◈，之后摆渡车司机才打开空调ღ◈。”

　　7月13日ღ◈，有乘客告诉华商报大风新闻记者ღ◈，机场摆渡车因等人迟迟不开门ღ◈，加之未开空调闷热难耐ღ◈，有乘客因高温缺氧晕倒ღ◈，有乘客被迫破窗自救ღ◈。

　　7月13日ღ◈，华商报大风新闻记者联系上一位乘客ღ◈，其介绍称ღ◈，7月11日22点15分左右ღ◈，他们在西宁曹家堡机场转乘飞西安的东航MU2350航班ღ◈。

　　“乘坐机场摆渡车时人挤人ღ◈，估计得有100多人ღ◈，因为后面那辆摆渡车上没几个人ღ◈，都挤到前面出事这台车上了ღ◈。一开始摆渡车上就没开空调ღ◈，温度肯定高ღ◈。估计是摆渡车司机忘了开车里面的空调ღ◈，驾驶室和后面旅客是隔开的ღ◈，他没注意到ღ◈。”

　　据这位乘客介绍ღ◈，大家挤在摆渡车上闷热难耐ღ◈，几次拍打车窗ღ◈，但并未引起司机关注ღ◈，“机场工作人员在外面看车里拍打车窗没反应ღ◈，也不搭理我们ღ◈。大家拍打车窗ღ◈，机场工作人员和司机可能以为是旅客着急下车呢AG尊发凯龙人生就博ღ◈。ღ◈。”

　　这位乘客告诉记者ღ◈，摆渡车停在停机坪ღ◈，不开空调Z6尊龙凯时官网ღ◈，也不开车门ღ◈，当时摆渡车内有乘客出现身体不适ღ◈，“因为高温缺氧ღ◈，晕倒的旅客是个女的ღ◈，那个女士有50岁左右吧Z6尊龙凯时官网ღ◈，当时现场太乱ღ◈。”

　　该乘客表示ღ◈，大家闷在摆渡车里像汗蒸ღ◈，有人砸窗透气自救ღ◈，“是晕倒旅客的家属和他们身边人用应急锤砸的车窗ღ◈，我看到有3个玻璃被砸ღ◈，是中间两个车门和一个小窗的玻璃ღ◈。车窗玻璃被砸后shunvluanlunღ◈，摆渡车司机才打开的空调ღ◈。”

　　7月12日晚ღ◈，一位旅客发文称ღ◈，在西宁曹家堡机场乘坐摆渡车时ღ◈，因摆渡车到得早ღ◈，头等舱旅客未到ღ◈，摆渡车长时间不开门尊龙凯时人生就是搏ღ◈、未开启空调和通风ღ◈，乘客被困约15分钟ღ◈。期间乘客求助ღ◈，车外工作人员未予理会还发笑ღ◈，后乘客破窗自救ღ◈，这个过程中有人晕倒ღ◈，其强调当地海拔超2000米ღ◈，认为该情况存在安全隐患ღ◈。

　　7月13日ღ◈，另一位旅客告诉华商报大风新闻记者ღ◈，“有人说是头等舱的人还没上飞机shunvluanlunღ◈，所以就不让摆渡车的人上ღ◈。”

　　前述乘客告诉记者ღ◈，经此折腾Z6尊龙凯时官网ღ◈，造成航班晚点ღ◈。“起飞就晚了ღ◈，正常起飞时间应该是22点40分ღ◈。飞机落地西安是次日零点30分了ღ◈，而且晕倒旅客一家人都没上飞机ღ◈，我没有她家属的电话Z6尊龙凯时官网ღ◈。”

　　7月13日ღ◈，记者联系西宁曹家堡国际机场ღ◈，对于摆渡车内挤了多少乘客？乘客砸了几扇窗？摆渡车为何当时没有开空调等问题？工作人员答复称ღ◈：“当时我没有在现场ღ◈，所有这些具体细节ღ◈，都在调查当中Z6尊龙凯时官网ღ◈。调查完之后ღ◈，我们会以官方的形式进行公布ღ◈。现在是多个部门介入这个调查的ღ◈。”

　　工作人员表示ღ◈，摆渡车内有监控ღ◈，调取监控ღ◈，包括找司机本人核实都在进行中ღ◈。记者留下了电话ღ◈，工作人员告诉记者尊龙凯时首页ღ◈！ღ◈，“这个我们核实好后ღ◈，我联系专人和你对接ღ◈，请保持电话畅通ღ◈。”

　　记者致电东航ღ◈，客服查询称ღ◈：“该航班计划当晚22:40起飞ღ◈，实际起飞是23:13ღ◈，7月12日00:21落地西安ღ◈，延迟半个小时ღ◈。”

　　记者询问摆渡车砸窗是否和航空公司有关系ღ◈，客服表示ღ◈：“我们东航有投诉部门ღ◈，我可以帮您转接过去ღ◈。”

　　东航负责投诉的工作人员告诉记者ღ◈，没有接到类似的相关投诉ღ◈，但可以帮记者登记后向曹家堡机场反映shunvluanlunღ◈，“如果是摆渡车出现的问题ღ◈，我们是可以给他们机场反馈的ღ◈。”

　　K1373次列车被撞脱线ღ◈，车厢内闷热异常ღ◈，有男乘客情急之下砸窗透气ღ◈。7月5日ღ◈，官方通报详情ღ◈，该事件持续引发关注ღ◈。

　　7月5日ღ◈，有被困乘客告诉华商报大风新闻记者ღ◈，车厢内温度超过35℃ღ◈，有人中暑被乘务员架走ღ◈。还有乘客回应官方最新通报称ღ◈：“又闷又热的车厢里待3小时ღ◈，还没到破窗的程度ღ◈，那我也很无语shunvluanlunღ◈。”

　　7月5日ღ◈，广铁长沙客运段通报详情称人生就是博中国区官方网站ღ◈。ღ◈，7月2日20时28分许ღ◈，金温地方铁路公司一货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及ღ◈，侵入下行正线次客车机车脱线ღ◈。经紧急处置ღ◈，换挂机车后列车于23时27分恢复运行ღ◈。

　　事发地东孝站为四等小站ღ◈，不办理客运ღ◈、货运业务ღ◈，仅办理列车接发技术作业ღ◈，无旅客候车室和乘降站台ღ◈，事发时车站仅有3名行车工作人员当班ღ◈。

　　事发后ღ◈，我段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置ღ◈，加强全车巡查ღ◈。21时许ღ◈，列车工作人员将各车厢乘务间ღ◈、厕所ღ◈、洗脸间ღ◈、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开ღ◈，进行通风降温ღ◈，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客ღ◈。21时20分ღ◈，车内温度为31℃左右ღ◈，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕ღ◈，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息ღ◈。

　　与此同时ღ◈，中国铁路上海局集团公司金华车务段紧急协调送来900余罐八宝粥ღ◈、1300余瓶矿泉水ღ◈，安排工作人员上车接力式传送给旅客ღ◈，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备ღ◈。客车到达金华站后ღ◈，又补充500余瓶矿泉水ღ◈。

　　在此期间ღ◈，列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判ღ◈，认为客车滞留线路两侧无站台ღ◈、车门离地面高度超1.5米ღ◈、事发时为夜晚ღ◈、车外无照明ღ◈、开启车门可能存在旅客下车摔伤人身安全风险ღ◈，车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度ღ◈。

　　22时04分许ღ◈，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗ღ◈，列车工作人员上前劝阻未果ღ◈，导致一块车窗玻璃被砸破Z6尊龙凯时官网ღ◈。为防止旅客跳窗发生意外ღ◈，一名列车工作人员立即上前张开双臂ღ◈、拦在窗前ღ◈，乘警及其他列车工作人员共同做好现场隔离防护ღ◈。

　　23时11分许ღ◈，列车空调恢复运行ღ◈。列车停靠金华站后ღ◈，铁路公安对砸窗男子进行批评教育ღ◈，车辆工作人员对破损车窗进行了修复ღ◈。

　　铁路部门呼吁ღ◈，如乘车过程中发生突发情况ღ◈，铁路部门将按照应急预案妥善处置ღ◈，请广大旅客听从列车工作人员安排ღ◈，共同配合做好应急处置工作ღ◈。

　　7月5日下午ღ◈，华商报大风新闻记者联系上K1373次列车上的一名乘客ღ◈，其介绍称ღ◈，“列车脱线个小时ღ◈，车厢里空气不流通ღ◈，确实闷热得很难受ღ◈，好几个人中暑ღ◈，我记得第一个还是个老奶奶ღ◈，从我面前被乘务员架走ღ◈。”

　　此外Z6尊龙凯时官网ღ◈，有多段现场视频显示ღ◈，列车里又闷又热ღ◈，乘客们汗如雨下ღ◈，甚至列车员和乘警的制服也被汗水浸湿ღ◈。

　　这位乘客告诉华商报大风新闻记者ღ◈，“那名小伙是砸了3号车厢的车窗玻璃ღ◈，这个车窗应该是从门口数过去第四排的ღ◈，他后来就被乘警带走了ღ◈。”

　　事发后ღ◈，有列车乘务员小心地清理了玻璃碎渣ღ◈。该乘客认为ღ◈，砸车窗小伙是为了大家降温通风ღ◈，不应被批评教育ღ◈，“当时车厢里有180多名乘客ღ◈，其中包括老人和孩子ღ◈。”

　　另一位乘客告诉记者ღ◈，“车厢内35℃以上的高温ღ◈，又闷又热ღ◈，3个多小时大家衣服都湿了ღ◈。我当时就在车上shunvluanlunღ◈，我女儿ღ◈、我婆婆ღ◈，还有好多人ღ◈，老人小孩都受不了ღ◈，有阿姨都快晕倒了ღ◈，被搀着走了ღ◈。”

　　这位乘客回忆说ღ◈：“小伙子砸的是3号车厢的10号位置的车窗ღ◈。列车停了4个多小时ღ◈，其中修车窗用了一个小时ღ◈。他人后来被带走了ღ◈。”

　　该乘客认为当时最要紧的是通风透气ღ◈，而非口渴喝水ღ◈，“当时是有列车员给发矿泉水ღ◈，但那时候都已经有空调了ღ◈，那时候都到金华了ღ◈。”

　　有网友认为ღ◈，生命至上ღ◈，“乘客安危受到威胁时ღ◈，就应该采取应急举措ღ◈。列车长及其他工作人员不能墨守成规ღ◈，而应迅速采取包括开门ღ◈，甚至破窗的应急举措ღ◈。”

　　有网友认为ღ◈，“希望以后这样机械式应对的事能少发生一点ღ◈。相比较于乘客的生命安全ღ◈，车窗维修应该不算什么吧？”

　　对于7月5日铁路部门的通报shunvluanlunღ◈，有网友指出ღ◈：“马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度到底有多紧急ღ◈，请说明ღ◈。”

　　2014年出台的《铁路技术管理规程》第415条规定ღ◈：明确要求列车在运行中发生供电中断或空调故障时shunvluanlunღ◈，乘务组应立即启动应急预案AG尊时凯龙人生就博登录ღ◈，ღ◈，在15分钟内开启应急通风系统或组织旅客疏散ღ◈，确保车厢内空气流通ღ◈，防止旅客因高温ღ◈、缺氧引发健康风险ღ◈。

　　《铁路旅客运输服务质量规范》第9.3.7条规定ღ◈：空调列车突发故障时应在15分钟内启用备用通风装置ღ◈；若无法恢复ღ◈，须组织旅客转移至其他车厢或疏散至安全区域AG·尊时凯龙(中国区)人生就是搏!ღ◈。

　　《铁路交通事故应急救援规则》第24条则强调在列车滞留期间ღ◈，乘务组须优先保障旅客生命安全ღ◈。超15分钟未有效处置通风或疏散问题ღ◈，旅客有权采取必要自救措施(如破窗ღ◈、使用应急设备等)ღ◈。

　　此外Z6尊龙凯时官网ღ◈，《旅客列车空调失效应急处置办法》第四章处置流程第九条规定ღ◈，旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时ღ◈，列车长应及时与司机ღ◈、随车机械师（车辆乘务员）沟通ღ◈，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门ღ◈、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定ღ◈，并通知司机转报列车调度员ღ◈。列车调度员根据现场实际情况ღ◈，确定救援方案并组织实施ღ◈。

　　记者询问上述官方文件是否有效？客服表示ღ◈：“这个我们没有这方面的信息ღ◈，我们只受理旅客的乘车业务ღ◈，这个是属于铁路内部工作制度ღ◈。”

　　对于砸窗事件的内部核查处理ღ◈，客服回应称ღ◈：“这个抱歉ღ◈，目前没有给我们通知的ღ◈，我们只能记录反馈ღ◈。”

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